在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽車静音机副变化器也采取二条机构一种的中部的轴，两轴红黄180°安置工作，原因从输人轴读取后，分配到二条中部的输上，往后分布到主同轴，副变化器的原因读取与輸出环境也是样的。中部的轴变化器每根中部的轴策略上只信息传递成功一半了 的力矩，从而采取这机构不错使变化器扩大或增大，齿轴的板厚扩大或增大，支承长宽比也可拉长，重量达到缓减。

双中央轴变档箱器主要中伞齿轴必需还与两头中央轴伞齿轴咽合。各档伞齿轴务的将构伞齿轴对的赠合，并使力矩总值左右，双中央轴变档箱器的主要伞齿轴在主主要齿上与排除故障(发起机与变档箱器)向变动情况，选取铰接式变动组成。以至于，主要轴颈必需嵌入图输出轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套期间要求有充分的径向摩擦，主要后台开发可以通过渐开线花键嵌入图副水速器驱程伞齿轴孔内，而副变档箱器驱程伞齿轴轴的轴颈支撑架在球轴承型号上。

各档小蜗轮蜗杆在进给轴套的上变动连接，撤销了滚针联轴器，使进给轴套的总体的框架非常简单化。变挡作时，多个中心轴小蜗轮蜗杆对进给轴套的小蜗轮蜗杆所增加的径向力，尺寸之比，走向相同，由于之间相抵、使进给轴套的只承受责任扭矩，不承受责任弯矩，改善了进给轴套的和联轴器的承受系统，也的提升了变挡器的用安全可靠性指标和耐力性。12档变挡器连接时，也必定参与对齿，可参考所诉9档变挡器的各种相关网站内容进行。