柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的接触点被气缸顶开时，简单线路设计被弄断，起动电磁电机转子简单绕阻中的交流电快速发展上升到零，电磁电机转子周圈和铁心中的交变电场也快速发展衰减以致会消失，往往在起动电磁电机转子的次级绕阻中出现感应开关交流电交流电值，称是次级交流电交流电值，中仅用的交流电称是次级交流电，次级交流交流电过的线路设计称是次级线路设计。

接点断开连接后，技师考试工作功率急剧下降的传输速率越高，铁心中的磁通波动率越大，次级电机定子中突发的感应开关工作端的电压越高，越极易穿透火苗塞宽度。当启动次级线圈铁心中的磁通突发波动时，不光在次级电机定子中突发直流高压式(互感工作端的电压)，同時也在技师考试电机定子中突发自感工作端的电压和工作功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

从而减少自感工作直流电压和直流电压的不好的关系，在关电器接点开关彼此串连有滤波电贮罐C1。在接点开关合在一起同时，自感直流电压向滤波电贮罐快充，能够 缩减接点开关彼此的火焰，快速技师考试直流电压和磁通的衰减，并提高了了次级工作直流电压。