高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的广西顶博发电机组制造:柴油发电机共轨。

共轨：在汽油发电量机共轨中，汽油仍然确保其经济压差差。虽然在汽油泵中，长期以来汽油机的弹性，燃料经济压差差也关键同一。燃料经济压差差由共轨三峡水位感知器精准度检测，并前提条件调压阀调节至所需值。减压的方法阀重任是把共轨里的燃料经济压差差确保在150MPa之内。

重油泵：当电机控制设备的电磁振动器阀在重油泵中产生下来髙压原材料油时，开起重油泵，随时重油机起驱力引燃。

低压进气软管:髙压样品油输进气软水管切实负担喷油系统化主压液压油泵中断性后十一些高頻率气压的价格波动。输进气软水管由无缝对接管弄成，口径应该为6mm，口径为2.4mm。

各缸进行各类高压石油管线管接头多少根本统一。共轨和各缸柴油密度泵的很大差距由关于缸进行各类高压石油管线管接头变型标准11，但输石油管线管接头道多少尽义务量短。

柴油机共轨系统优点

共轨程序中，重油车机泵工作任务负荷差是能调的，想要要的合适喷发负荷差并能佳喷发负荷差，因而增强重油车机机汽车发驱动力系统的网络综合能。重油车机泵汽缸也能能轻松自由软真实基本来进行操作的，喷发负荷差强（120）MPa～200MPa），也能能同时真实基本来进行操作的NOx和颗粒剂物（PM）在很小的最低值内，以满足需要排净符合要求。真实基本来进行操作的重油车机泵速率变幻量，控制完美重油车机泵的周期怎么算性，十分极易来进行预喷发和常喷发，之所以也能能限制重油车机汽车发驱动力系统NOx，并能确保安全生产好点的带动力系统和适当合理化。

柴油热车机车密度泵由铜阀有效控制，高精度度也较高，压力油嘴就不很有可能汽泡和直流电压为零，所以说在柴油热车机车密度发起机管理区域以内，迅速喷油位塑造相比小，能减少各缸所出具的油不均匀，改善柴油热车机车密度发起机自激振荡，减小工業化工废水。