柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接线柱被凸轮轴顶开时，初中级电线被切割，启动次级电阻初中级绕阻中的直流电较快下跌到零，次级电阻周圈和铁心中的人体磁场也较快衰减今以消除，之所以在启动次级电阻的次级绕阻中导致感觉工作电压直流电，称之为次级工作电压直流电，在当中依据的直流电称之为次级直流电，次级直流直流电过的电线称之为次级电线。

大感应器瞬时电流继电器闪断后，新的社感应器瞬时电流走低的浓度越高，铁心中的磁通不同率越大，次级绕阻中带来的感应器工作瞬时电流值越高，越轻易热击穿爱情火嘴气隙。当点火，电阻铁心中的磁通出现不同時，既在次级绕阻中带来高电容式电(互感工作瞬时电流值)，同時也在新的社绕阻中带来自感工作瞬时电流值和感应器瞬时电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

因为除去自感直流的电压和感应功率值的有不良干扰干扰，在断掉电源器接触点开关开关直接串连有电阻器C1。在接触点开关开关分离快速，自感感应功率值向电阻器快速充电，不错大于接触点开关开关直接的火星子，从而提高中级工感应功率值和磁通的衰减，并从而提高了次级直流的电压。