CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发主观因素选用顶置气缸轴轴，顶置气缸轴轴机购解除了推杆和挺柱，增多了推杆和挺柱的偏磨。进泄压阀门选用顶杆中键机购，格局简洁明了有效的提供了拥有载重的程度抗弯刚度获取提供，配气机购的可信度性也获取提供。

柴油发动机制动装置

CA6DM启思想进行安装有启思想汽车驻车驻车行车刹车器控制系统，该汽车驻车驻车行车刹车器控制系统是由汽和苏州柴油密度机厂自主性性研制的兼有自主性性只是产权证的成品，为CA6DM启思想的要求配备。该汽车驻车驻车行车刹车器控制系统采身油车告警珍断与在排除(启思想与变速箱器)用改装排气管-泄气的方式制作而成，汽车驻车驻车行车刹车器出错快速快，汽车驻车驻车行车刹车器效率大，设备构造紧密靠得住，资金降到原产向类成品，在启思想效率轉速下汽车驻车驻车行车刹车器效率达180kW。

剎车时，剎车电磁炉阀无电CA6DM打火机剎车器使用压缩成泄气式剎车形式，当就并未进外部燃油管就并未充进柴油机油关停。在这时候之任何就并未剎车专业能力，重要是剎车软件点时，排气管管门桥顶乡当打火机加载到剎车凸轮轴机构轴轴凸轮轴机构轴桃尖地理位置，即缸筒加载到介于上止点而要抑制液压泵内的大弹簧力上涨。在这时候，凸轮轴机构轴轴上的剎车桃尖时未效用到排气管管门口，打火机常事情上，剎车器仍不事情上。 当还要汽车驻车汽车刹车器器时打火机汽车驻车汽车刹车器器平衡装置联下汽车驻车汽车刹车器器踏打開打火ECU切段然油供机汽车驻车汽车刹车器器开关按钮，动电做阀通电打開，使摇合，这段时间制摇背轴内的副，臂上的油道道接入。轴内的主油道与i人汽车驻车汽车刹车器器动液压泵油利用改装泄压阀管口管门摇使液压泵腔充好打着机油。仍然机几油的没法文件压缩性，当打火机使用到汽车驻车汽车刹车器器桃尖定位，即汽缸使用到上止点时，凸轮轴轴上的汽车驻车汽车刹车器器桃兆尖顶起排改装泄压阀管口管门桥顶块在汽车驻车汽车刹车器器活气门摇背中键，下顶开改装泄压阀管口管门，排清一霜汽缸和排s气门摇背效用体。汽缸上行时，一些汽缸内的高电压气时，改装泄压阀管口管门启用，打火机使用到汽车驻车汽车刹车器器桃尖定位,动设计的带起下做负功，即产生了汽车驻车汽车刹车器器打火机的效用，也使整车的结构简单明了进而比较慢地底下坡。

选择起行为驻车剎车踏板阀时，规定要求起行为的时速比有必要在特定范围之内内才有郊。起行为时速比越高，其驻车剎车踏板工率越大。发元行为驻车剎车踏板涡流阀通电使用时， 驻车剎车踏板操作模式油嘴程序。CA6DM起行为印刷废气泄压阀增，操作模式为带res排气放气阀的增压操作模式，按照空-空气中冷进气操作模式。